文/羊城派记者梁怿韬陈泽云图/羊城派记者陈秋明（除署名外）视频/羊城派记者梁怿韬陈秋明陈泽云
塞车，一种大城市病。广州一度也“病”得不轻，特别是在那个只能依赖道路交通出行的年代。
年6月28日，广州地铁1号线首通段通车。从此，广州市民告别了只靠地面交通出行的日子。尽管如今广州有的地方依然难解塞车之困，但只要通有地铁，则“堵而不死”。随着广州地铁线网越来越多越来越密，市民们发现广州变得“越来越小”，很多以前到不了的地方，搭乘地铁就能快速到达。高标准建设和管理的广州地铁，也给全国乃至全球的地铁同行，树立了业界标杆。
广州地铁如何改变市民的生活？请看市民怎么说。
没有地铁的日子，广州市民出行苦
在没有地铁的年代，广州市民谈到市内出行就有点烦。
“记得那时去趟北京路，等公交车，可能要半小时才来一趟。”在90年代就读于西华路小学的陈碧兰，回忆当年的出行情况时表示，如今看起来似乎很近的西华路到北京路的距离，等车加上路上塞车，一趟下来可能都要1小时才能到达。
“我住在中山路的东边，往城西走要搭无轨电车。”市民张德正表示，无轨电车是当时横贯中山路东西走向的常用交通工具。拥挤的乘车环境加堵塞的道路环境，让出行成为痛苦的事。
“从河北过河南，没有一个钟头搞不掂。”广州市民沙志仁回忆，小时候他常常从珠江北岸的解放中路前往河南的晓港。如果用月卡搭公交车，需要中途转车。加上路上常常塞车，车程往往在1小时以上。
“正是这种生活上的不便，当时大部分广州市民，迫切希望地铁早日开通，早日解决交通问题。”在陈碧兰就读小学五年级时，广州正在修筑地铁1号线。有一天，学校举办“我为地铁献爱心”的活动，号召学生们为建设广州地铁献出爱心助一分力。看到家和小学附近的陈家祠地铁站正在修建，陈碧兰希望自己的力量能助广州地铁快点建好。在这场活动上，陈碧兰捐出自己过年时收到的利是钱，并且作为学生代表发言。
通地铁后，爽和快是市民搭乘初体验
年6月28日，广州地铁1号线首通段通车。多年等待盼来地铁的开通，地铁自然成为当时的城中热点。
“只能用4个字形容，人山人海。”陈碧兰说，她在地铁开通后的第一个星期天，便去搭乘广州地铁。市民高涨的热情，让售票窗口、月台、车厢等地方，均挤满了人。
“当你千辛万苦挤进地铁车厢后，我感到难以言说的舒适和快速。”陈碧兰说，年广州的公交车还没普及空调，配有空调的广州地铁使乘客感到乘车环境很舒适。由于交通不便，当时的芳村算是广州近郊区。通过广州地铁，陈碧兰快速地往来黄沙和西朗之间。“这种快，之前搭公交车无法体验得到。”
年2月16日，1号线全线通车并作观光试运行，地铁通到张德正家的附近。他发现因为地铁的通车，中山路悄悄在变，“以前很塞车的，地铁开通以后，塞车少了，无轨电车开得比以前快了。”
年12月29日，广州地铁老2号线三元里至晓港站通车。住河南的沙志仁开始体验到地铁带来的“红利”。“从晓港到公园前，4个站，8分钟就到了。”沙志仁说，以前搭月卡公交车，晓港到解放中要走小时；后来路专线车开通，车程缩短至半小时。地铁2号线开通，沙志仁觉得地面交通再畅顺，都难以快过地铁。
“地铁没开通前，我的活动范围，基本上在老城区内；地铁开通后，我可以去的地方更多了。”陈碧兰说，伴随地铁老2号线开通，她第一次知道广州有个地方叫“万胜围”；随着新线越开越多，更多以前听都没听过的广州地方，都被她一一“打卡”。
“以前要去番禺、萝岗这些地方，都是要开车去的，现在搭地铁都可以去到了。”张德正说，不仅是以前看似遥远的广州近郊区，就连看似更远的邻城佛山，现在也可以搭地铁就去到。
“4号线的开通，去南沙可以搭地铁了；现在搭地铁，可以去到增城，去到花都；年底新线开通，还可以去到从化。”陈碧兰表示，这些看似遥远的广州地方，如今在中心城区，1小时左右就能到达。
这些设施和制度，乘客觉得为广州地铁加分
伴随着地铁线网越来越密，乘客待在地铁的时间也越来越长。渐渐地，广州地铁和市民的生活，融为一体。
“任何时候搭乘广州地铁，车站和车厢都给人干净整洁的感觉。”作为一名交通学科的博士，沙志仁了解不少国家地区的轨道交通，他觉得广州地铁建设起点高，管理水平好，好的车容车况能够给其他城市和国家的轨道交通起到示范作用。“干净整洁的乘车环境，使广州地铁如它现在的年龄般，就像一位21岁的年轻人。”
当年给广州地铁捐钱的陈碧兰，如今已是一家外贸公司的职员。出差机会较多的她，也会经常搭乘外地甚至国外的地铁。“不少城市，如今仍然有人工售票，或者购置一张当地才能使用的公交卡。”陈碧兰认为，无需专门买一张车票或者公交卡就能搭乘的广州地铁，能够为乘客节省搭车前的时间以及问询购票方式的不便。广州地铁能够用