近日，广州地铁宣布，7号线二期将于年底正式开通运营！
开通在即，多家媒体在本周也对7号线二期站点内部环境进行了曝光。
7号线二期站厅实景图（*图源广州地铁这条地铁的开通，将是广州发展史上的一个大事件。原因在于，它不单是一条普通的地铁延长线，而是一条打通广州东部和南部的超级地铁。它的开通将把广州发展最猛的两个拳头，“拧成“一股绳。
东进南拓，是广州未来发展的主旋律，但是广州东部和南部的联系，一直不怎么紧密，长期各自为政。
其实东部和南部的空间距离并不遥远，远的是交通不便带来的时间距离。
7号线二期开通以前，要是想从番禺万博或大学城到黄埔科学城通勤，至少要换乘两次地铁，耗时起码45分钟以上。
等到年底开通后，从大学城到科学城的萝岗，仅需9个站，用时30分钟左右。
（*来源广州日报）为什么说是“史诗级”东南互联？因为将东部的科学城与南部的大学城连接后，实现了广州最重要的一次“产学研”合作。它的开通，有利于将南部大学城的人才输送至东部的科学城，将华南第一大学城和最牛科学城打通，史诗级的“双城合体”，让人不禁把期待值拉满。
广州大学城（*图源广州番禺发布）而完整体的7号线，始于佛山的美的大道，终于科学城的燕山站，不可思议地贯穿了几个城市级的功能节点。
一头是顺德的第一强镇北滘新城，有很好的产业布局，为番禺导入了来自佛山的巨大客流、资金流；
线路还串联起亚洲第一大高铁枢纽广州南站、世界级主题乐园长隆，华南第一的广州大学城，另一头是国内产值排第一的开发区——广州科学城。
7号线线路图（*图源广州地铁）它的利好不仅局限于东部、南部自身，更是有利于整个城市的发展。
观察广州地铁线路图我们可以发现，绝大部分地铁线路都要穿过中心四区才会修建。
广州地铁线网图（*图源广州地铁）而7号线就是为数不多、不经过中心四区就能“内循环”的线路。它发挥了长臂效应，也足以说明东南互联的重要性！填补了地铁线路网布局全城的空白，也解决了黄埔区内不少大体量社区带来的业主出行问题。
住在这条地铁上，你讲身临其境地感受到东南互联，东南合体的超级红利！
7号线二期沿线的腹地无论城市建设，还是楼市都将迎来新一轮机遇，也可以视为“生活圈”的一次扩容。不过7号线二期沿线，仅有几个盘迎来这“泼天富贵”。
（*图源城市战争