深中城际最新规划线位曝光！
广州南沙设站！中山马鞍岛登陆！
深中城际将与南中城际交汇于二十涌和香山站，有利于构筑大湾区“半小时交通圈”，支撑环珠江口“黄金内湾”的发展格局，更好地实现广州、深圳、中山一体化融合发展，发挥广州、深圳对中山的辐射带动作用。
大湾区中心枢纽群示意图南中城际于年2月28日正式获批，将于3月30日正式动工！南中城际正成为大湾区热点话题，尤其广州、深圳、中山积极推进大湾区轨道交通互通互联，也带出＂深中城际＂的话题，让南沙和中山赚足眼球。
根据《中山发布》消息，年3月17日，广深中三市达成共识，加快推动深中城际的前期工作，尽快推动深中城际纳入上位规划！
深中城际是深大城际西延线，东起深圳机场站，以隧道形式穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，衔接香山站，深中城际（深大城际西延）与南中城际可在兴中香山段共线运营，实现深圳城区与中山城区的地铁联系。
深中城际衔接南中城际和深大城际深大城际线（深圳地铁33号线）示意图目前来看，深中城际还是远期规划项目，线位尚在比选论证中，仍具不确定性。但可以肯定必定经过广州南沙，并设站！笔者认为，以下两个方案可能性最大：
方案一：
在南沙十七涌设站，与南中城际十字交叉。南中城际4号盾构井长m，具备改造成地铁站点的条件。但因为没有预留深中城际工程，因此深中城际十七涌站将在南中城际西侧建设站台，设置通道连通南中城际站台。
深中城际规划线位猜测方案二：
在南沙二十涌南侧设站，与南中城际站台相邻，可实现深圳转广州方向同台换乘，其它方向通过站厅换乘，高效便捷。
深中城际与南中城际在二十涌交汇笔者认为，二十涌设站更符合深圳、广州、中山三市利益，形成稳定线位的几率最大！
理由如下：
1、路线更短，经二十涌设站的线位长度约23公里，比方案一短3公里，可减少建设费用！
2、路线更顺直，有利于接入香山站及运行速度。由于南中城际香山站已变更为东西向布置，南中城际在“和信路”北侧敷设，深中城际可在“和信路”南侧敷设。
而方案一从十七涌经洪奇门水道从东北方切入“和信路”，对马鞍岛北部规划用地产生一定的切割（或下穿建筑避让）等问题；
3、经二十涌设站，更符合广州南沙城市发展空间规划。而且为了迎接第15届全国运动会，二十涌将建设运动场馆和大型城市综合体，这将助力广州成为真正的海滨城市。
深中城际在这里与南中城际交汇，广州南沙将正居于大湾区C位！
二十涌大型城市综合体和体育场馆南中城际初步设计于年17日取得批复，但仍有优化设计空间，并可能影响深中城际的远期线位规划的衍生方案，形成更具开创性的规划设计案例！
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