广州地铁第三期建设规划调整方案正在环评公示，记者独家拿到各新线的车站方案。24号线在花都的站点密集，为了加站还额外多拐两个急弯，进入市区反而设站稀疏。有市民建议：在飞翔公园位置加一站，这样可以一次实现24号线与2号线、14号线的三线换乘。
8号线两端再延长之后，里程将达到60公里左右，设39个车站，运行时间至少一个半小时，超过广州所有已开通的线路。东延段（万胜围至莲花）长度与1号线相当，车站数量比1号线少一半以上，继续用时速80公里的列车实在“有心无力”跑不快，建议预留拆解条件，未来升级为时速公里的新线。
24号线现阶段设站规划：
24号线：广州北站（换乘9号线）—秀全公园—雅瑶—雅源—东镜—神山东—水沥—江府（换乘8号线）—桃源—均禾—白云大朗—夏茅—黄石—白云（棠溪）站（换乘12号线）—棠景—远景—梓元岗（换乘11号线）—纪念堂（换乘2、13号线）
24号线设站有疏有密：花都最密约1.3公里一站市中心约2.4公里一站
规划调整明确，8号线北延花都段“一分为二”，在江府站拆解，江府以南为8号线延长段，江府以北独立出来“再发育”成为24号线。这条新线始于广州北站，南下沿广花路行进，经过铁路枢纽棠溪站，与12号线换乘，沿三元里大道进入中心城区，在梓元岗站换乘11号线，到纪念堂站换乘2号线、13号线。线路图上，24号线在纪念堂以南还有一小截“尾巴”，未来有南延过江去往海珠区乃至番禺区的条件。
24号线全长31.6公里设18站，平均站间距1.86公里。据此前铁路棠溪站的相关招标，24号线拟采用设计时速公里的列车。广州现在唯一用相同速度级别列车的是13号线，后者被定位为市区东西快线。据介绍，24号线的主要功能让花都快速到达棠溪站、进入市中心。
然而，与13号线相反的是，24号线的设站是郊区密，市区疏。线路在广州北站始发的前三站——秀全公园、雅瑶、雅源，平均1.3公里左右就有一站，密度堪比地铁1号线。进入中心城区，24号线在远景站之后仅设两站——梓元岗、纪念堂，车站之间的距离约2.4公里。
花都段有另一方案：设站均衡且线路顺直
国家发改委批复的第三期建设规划，24号线前身（8号线北延花都段）在广州北站到东镜之间设一座车站——雅瑶。设计机构今年初曾披露24号线规划图，该段有两个方案，一个设雅瑶站，与国家发改委批复一致，一个设三站（秀全公园、雅瑶、雅源）。按照雅瑶站方案，全线的车站密度均衡，线路平顺；而三站方案则显得线路进入花都之后车站陡然加密，还因此增加两个小半径转弯。
为什么最后三站方案入选？有关方面透露，这是区要求增加的车站。记者了解到，白云区也有类似的站点调整，上述规划图中，桃源的下一站是白云大朗，而目前的规划则在中间加插了均禾站。
建议：飞翔公园可否加站实现三线换乘？
此前流出的规划图显示，24号线在三元里、越秀公园均有设站，前者还是换乘站。如今的规划变成了两站俱无，24号线无法换乘14号线，与2号线换乘要去到纪念堂。线路的覆盖面、通达性都有所损失，降低了客流吸引力和市民出行的便捷度。
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