10月12日，广州公共资源交易中心平台上发布了一则招标公告，内容是包括广州地铁、城际铁路在内的项目招标，由广州地铁发布。
招标任务书显示，为巩固和稳定广州都市圈轨道交通线路及周边辐射范围，将重点研究跨市都市圈高速轨道，以及与广州地铁一体化运营的城际铁路。
以上提到的轨道和城际线路包括：地铁18号线、22号线和28号线，以及广清城际、新白广城际、广佛环城际等。
这其中最引人注目的就是地铁22号线延长线，将经过南沙、东莞，最终到达深圳，将大湾区内三个重量级城市串联起来。
这条连接广州、东莞、深圳的地铁线又被称为“广深地铁”。
未来，这条线路建成开通后，将是国内第一条串联起三个城市，并且贯通两大一线城市的地铁线路，也有望成为全国跨海距离最长的地铁！
网上流传着一张地铁线路图，从图片中可以看出，广深地铁北起广州白云机场，一路向南途径芳村、广州南站、番禺广场，再从南沙跨过珠江口，由延长线连接东莞滨海湾站，再与深圳地铁20号线相连，最终到达深圳宝安机场。
虽说目前22号线的具体站点还没确定，但市场一致认为，南沙都将是“广深联姻”的必经之地。
对于市场这样的看法，村长也极为认同：广州地铁22号线延长线建成通车后，南沙将会是最大的受益者。
南沙：补齐最大的短板
交通是城市发展的命脉，以前人们常说“要想富先修路”，现在人们总说“轨道交通才是体现一座城市发展潜力的标志之一”。
地铁就是以上观点最好的佐证。
熟悉南沙的朋友都知道，南沙境内目前只有地铁4号线延长线，开设的站点少且不能满足当地需求，而在区域内部的一些片区甚至连公共交通都还尚未普及。
“没有路”的南沙在很长的时间里都是广州本地人口中的“乡下”，甚至还曾有过“南大荒”这样的说法。
广州地铁4号线延长线
交通不便带来的最直接影响就是没有人气，没有人气就不会有产业进入，没有产业那当地经济就无法发展，进而衍生出很多其他问题。
广州市统计局年数据显示，南沙区常住人口79.61万人，在全广州市排名倒数第二，对于平方公里的面积来说，人口密度仅人/平方公里。
为了解决人口问题，广东省政府想了不少办法，在年批复的《广州南沙新区城市总体规划（-）》中明确说明，至年，南沙新区预测常住人口规模约为-万人，显然，如何让南沙显得更有生机，一直是广东省