日前，佛山市顺德区交通运输局关于征求《顺德区交通发展“十四五”规划（文本·送审成果）》意见建议的公告正式挂网。
据《送审成果规划》，佛山将开展5条广州地铁线衔接方案研究，分别是广州地铁17号线、19号线、26号线、32号线、33号线。
其中值得注意的是26/32/33号线，它们与南沙关联紧密。
广州26号线，南沙榄核直连容桂马冈、大良德胜、欢乐海岸，并能快速联系广州中心区；
广州32号线，实现南沙中心与杏坛中心、大良中心直达，这是远期融入湾区的重要通道；
广州33号线，实现庆盛枢纽与容桂人口密集片区直连。
地铁26号线
26号线一期是3号线的平行线，由太和至榄核，全长59公里，预留继续往南延伸的条件。线路沿广州大道、沙太路行进，是市区的又一条南北大动脉，纵贯白云、天河、海珠、番禺、南沙共五个区，肩负分担3号线客流的重任。
最近顺德区建议26号线在顺德区设置顺德学院、德胜、德胜西路、马冈4个站。
规划显示，26号线为快速地铁。同属一个级别的已通车线路有：3号线、7号线、13号线、14号线、21号线，其中，7号线设计时速80公里，13号线是公里，其余线路均为公里，甚至还有快慢车运行条件。
由此可见，26号线设计时速大概率在公里或以上。
按照距离和速度推算，从榄核到德胜大约5-10分钟左右，20分钟内就可以到达马岗。
地铁32号线
32号线前身被称为NS2线，途径九王庙-南沙客运港-大涌-横沥岛尖-大岗(与33号线交叉)-榄核(与26号线交叉)。
32号线分两期建设，1期是南沙客运港-横沥。
32号线建成后将会带动南沙慧谷西岸的区域发展，科学城慧谷片区拥有更加便捷的交通。
同时32号线与18号线的首段都在横沥岛交汇，这两条线路支撑起了横沥岛尖的主要交通。
地铁33号线
地铁33号线从庆盛东延伸至顺德容桂，途径庆盛、大岗、潭州。
如果加上规划中的22号线南延段，和已有的4号线，庆盛将成为三地铁交汇的交通枢纽。
加上广深港高铁（已开通）、广中珠澳高铁支线知南线（规划中），可以说是集高铁、城轨、地铁等轨道于一身。
目前庆盛站至广州南站运行时间约13分钟，至深圳北站运行时间约28分钟。
南沙十四五规划里也提及，要推进庆盛站枢纽、南沙站枢纽及地铁沿线站点TOD综合开发，这就把庆盛站的建设提到了和南沙站同等的高度。
而庆盛枢纽建设很重要的一部分就是新鸿基的庆盛枢纽站场综合体项目。
据了解，新鸿基于年和年先后拿下庆盛枢纽站两地块，总投资60亿建庆盛TOD综合体，项目已于年6月开工。
新鸿基集团为了这个项目，也是在年5月21日就注册了“广州南沙区庆盛新鸿基地产发展有限公司”，注册资本30亿元，将被新鸿基打造成继广州天环广场、天汇广场等之后又一个指标性项目。
3条线路准备开建？
值得一提的是，虽然26号一期（太和-榄核段）还处于策划阶段，还没有那么快开始建设。
可能需要到年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上，才能纳入第四期建设规划报批工作。
但是榄核-容桂马岗段是由佛山市上报建设的，这次26号线在佛山的送审结果规划中，如果规划通过的话，预估最快应该会在今年开展建设。
至于32号线，一期（南沙客运港-横沥）根据南沙“十四五”规划建设年限是-年。
33号线则还处于规划阶段，确切的消息并不多。
此前《庆盛枢纽站场综合体项目建筑工程设计方案审查及调整》的审前批示的公示内容中明确标明系为33号线预留空间。
但是在批复后的公示图中则没有了33号线这样的字眼。
另外值得留心的是，32号线1期确定建设年限，33号线也出现在公示文件中，但是在《送审规划结果》文件中的用词是“引入顺德详细方案研究。”
也就是说32号线佛山段和33号线目前一切还在规划中，线路走向都尚未明确可能还会有变动，那么等到实施阶段还要很久。
不过26号线能够尽快落实对南沙来说已经是很大的利好，能够成为南沙和榄核镇快速发展的支撑力量，做实南沙-顺德融合发展试验区，成为湾区中心的极核之一。
来源：南沙部落综合