一座城市的慢行系统是否完善，不仅关系到一座城市的绿色文明程度，也关系到一座城市慢行交通的舒适宜人程度。
近日，记者了解到，广州市计划对新中轴面积约为13.6万平方米地区进行慢行系统品质化升级，进一步完善广州新中轴的慢行系统。
记者梳理发现，近年来，广州不断提升交通设施的步行便利性、连续性、观赏性，让市民能够更舒适实现绿色出行，在加快打造立体的慢行系统骨架，还注重将慢行系统打造成为城市景观、利用慢行系统激发经济活力。
人行慢道。广州日报全媒体图片记者高鹤涛摄过街天桥、地下隧道
人车分流，疏通堵点
舒适完整的慢行系统，一定是要避免人车交织，即杜绝安全隐患又避免交通拥堵，而在交通繁忙路口修建人行过街天桥和地下通道，就是为城市打造立体过街设施，搭建城市慢行系统的骨架。
广州大道北，连接着白云区与天河区，是广州市南北向的交通重要的大动脉，承担着连接广州市CBD与重要居住区的重任，巨大的通行压力，让这条“大动脉”得交通拥堵问题成了常态。
近期，记者了解到，广州大道北同和路段新建了4座人行过街天桥，为附近居民出行提供了便利，缓解了交通拥堵压力。与此同时，京溪天桥、林科所天桥、圣地天桥也已经进场施工，预计春节前能够竣工通行。明年年底，广州大道北将新建15座人行天桥，减少信号灯路口18处，平均车速从18公里/小时，提升到28公里/小时，大大提升广州大道北的通行速度。
广州大道快捷化系统改造二期，南湖半山天桥已投入使用。广州日报全媒体图片记者高鹤涛摄除了过街天桥，地下过街隧道同样是完善慢行系统的有力措施。
天河路、体育东路交界的十字路口是位于广州市繁华商圈的路口，周边汇聚了天河城广场、天环广场、正佳广场、太古汇等商业购物中心，人流密集，路口经常达到饱和状态，机动车延误时间较长，交通拥堵较严重。长达50米的斑马线，让行人必须跑步过街。为缓解广州第一商圈“行路难”问题，广州市计划在天河路与体育东路交界十字路口东侧、南侧，修建两条地下过街通道，方便市民在天河路、体育东路过街。其中十字路口东侧的天河路地下通道，已率先开始招标。
天河商圈天河路过街隧道。广州日报全媒体图片记者庄小龙摄空中云道、江上建桥
打造慢行系统成景点
除了通行功能，不少慢行系统还成为广州城市景观的重要组成部分。
横跨白云山、麓湖、花果山、越秀山广州四大传统景区，总长8公里的空中步行观景“云道”，让市民实现一路漫步穿越广州老中轴。云道串联起广州8大公园，可以说是处处有景观，既能环绕麓湖，感受城市中的世外桃源，又能走上半空中的步道，体验云中漫步的乐趣。
从空中看去，云道就像是一条飘动的丝带，围绕在城市中心的山脉上，行人技能体会穿梭在山中的野趣，又能欣赏到都市中心的繁华。
空中走廊“云道”。广州日报全媒体图片记者庄小龙摄除了联通白云山的云道，步行过珠江未来也将有更多选择。在位于广州塔西侧的珠江岸边，备受