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图：网络
近日，广州北站周边地区(大陵北片区、三华片区)控制性详细规划在广州市规委会上获通过，按照最新规划，一条专用轨道线路将把广州北站东北角拟增设的白云机场T4航站楼同白云机场现有的两座航站楼连起来，实现最快8分钟的空铁联运。
花都立足区域资源禀赋和产业基础，积极拥抱建设粤港澳大湾区发展机遇，在“一轴四带、一核多组团”产城融合的发展之路稳步前进，尤其是“一轴”“一核”建设频频传来佳音。发展主城区中轴线，推进城市扩容提质，提升广州北站枢纽能级，做强空铁融合发展核心区，花都面向大湾区释放广州北发展新活力。
花都这一年
发展理念
“一轴、四带、一核、多组团”的产业布局和城市发展框架
国家级产业园
今年9月6日，投资达百亿元的中国电科华南电子信息产业园动工，将打造成国家级电子信息产业基地和科技创新示范基地。
融创文旅城
6月15日，占地总面积约万㎡、投资额达亿元的广州融创文旅城开门迎客。今年十一期间游客接待量达70万人次。
广州北站
广州北站东广场规划设置白云机场T4航站楼，旅客通过广州北站至白云机场专用轨道8分钟可达白云机场。
今年7月10日起，每天增开3对广州北站至深圳北站的始发终到列车，密切了广州北与深圳、香港等地的来往，方便了转车旅客。
一核:
提升广州北站枢纽能级
广州北大门：
强化与白云机场联系
与中轴线垂直交叉的空铁融合发展核心区引人注目，这是花都的“一核”。花都坐拥广州北站、白云国际机场两大交通枢纽，交通优势显著。两地距离仅10公里，倘若能够实现融合发展，将大幅提升广州在粤港澳大湾区的辐射力，这是“广州北大门”花都的使命担当，更是历史机遇。近年来，花都区强优势、补短板，大力发展铁路、航空枢纽，并增强空铁联系，积极打造空铁融合发展核心区，为广州融入粤港澳大湾区提供强力的支撑。
一年来，广州北站综合交通枢纽建设密集地刷新动态，包括增开始发终到、经停列车，规划引入新线路，密切与白云国际机场的交通联系等，在大湾区的功能定位已经得到实质性提升。今年7月10日起，每天增开3对广州北站至深圳北站的始发终到列车，改写了广州北站除春运期间外没有始发车的历史，不仅密切了广州北与深圳、香港等地的来往，更方便了前往广州南及深圳等地转车的旅客。花都区交通运输局副局长刘德康说：“目前增开三对列车基本满员，这证明在广州北站增加始发车次，流量就会上来。”
空铁一体化：
空铁联运辐射大湾区
同时，花都还积极开展广州北站至白云机场快速通道、花都大道升级改造工作，通过城市快速路连接广州北站与白云机场，同时积极配合相关单位推进新白广城际、花莞高速、机场第二高速等项目建设，并积极引入广中珠澳高铁、广河高铁、广深第二高铁串联广州北站和白云机场。目前，广清城际已进入铺轨阶段，耗时两年的新白广城际铁路也实现隧道贯通。刘德康介绍，广清城际一期、新白广城际实现通车后，届时广州北站到白云国际机场T2航站楼，仅需15分钟。
“引入更多经停列车，让更多旅客可以在广州北站下车，换乘空铁直连轨道前往白云机场，无须南下南站再北上机场，一个多小时可缩短到10分钟内。”刘德康说。根据最新规划，广州北站东广场规划设置白云机场T4航站楼，届时，旅客在广州北站可办理值机安检、行李托运，再通过广州北站至白云机场专用轨道8分钟就可以到达白云机场。
据了解，目前广州北站始发和经停车次少仍是待解决的问题。根据《广州综合交通枢纽总体规划（－年）》，广州北站的定位为“广州铁路枢纽辅助客站、城际铁路枢纽站，与白云国际机场构成空铁联运交通枢纽，一体化客运综合体”。由此可见，广州北站还需进一步赋能。
根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》（送审稿），广州北站规划引入广中珠澳高铁、广河高铁、广湛高铁联络线、广清永高铁、贵广高铁（广宁联络线）、广深第二高铁、广佛环城际等线路。据悉，目前该规划已报送至国家发展改革委审批，将于近期公布，花都区正密切