来源：房频
南沙作为广州副中心，规划满满的同时，又经常被人们吐槽，规划都只是停留在纸面上，没有落实。
比如，南沙规划的地铁多达6条，比如15号线为南沙区内环线，串联南沙各版块；26号线途径佛山顺德到番禺白云；31号线为南沙放射线，从东涌东站到南沙湿地公园；32号线从南沙客运站到横沥再到佛山顺德......
理想很丰满，现实很骨感~
实际情况是，加上前阵子刚开通的18号线和运行已久的4号线，南沙也就两条地铁。
4号线途径番禺大学城可以到海珠万胜围和天河*村，18号线经过番禺广场（万博）到海珠磨碟沙（琶洲）和天河冼村（珠江新城），很明显不够用。
不过近期一份官方文件提出，南沙又确定了一条新线路。
NO.号线出现了
近日，庆盛枢纽站场综合体项目建筑工程设计方案审查及调整进行批前公示，为来自香港的新鸿基TOD综合体！
（效果图）
该项目调整了塔楼、绿地、商业等面积，比如有一栋办公商业楼高度从.6米调整至米，但这些只是一些小改动。
最重点的放在了最后，那就是为33号线预留了空间。
小编这里也是把改动前后的地方标注出来了，大家可以自行对比一下~
（调整前）
（调整后）
NO.号线确定了？
实际上，33号线最早是出现在年底，当时佛山印发了关于支持顺德区建设广东省高质量发展体制机制改革创新试验区的通知。
这份文件里就特别提到了26、32、33号线三条地铁新线，并推动这几条地铁延伸至顺德。
而在南沙这边，也同样也有规划两条地铁延伸至顺德，分别是NS2线（从南沙横沥延伸至顺德南国路）和NS4线（从南沙庆盛延伸至顺德容桂）。
这里科普一下，NS线路是南沙自己对地铁的番号，所以当时就有人猜测，32、33号线就是南沙的NS2、NS4号线。
真正能确定33号线的，还是在今年1月广州市*府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（-年）》（下简称“规划”）。
规划中直接将33号线（即NS4线）标明了出来，从南沙庆盛东延伸至顺德容桂，途径庆盛、大岗、潭州。
对于这条地铁，佛山也很重视，并且在年底公布了10、17、33号线，引入顺德方案研究招标公告。
最后由广州地铁设计研究院股份有限公司中选，进行相关研究，相关项目规划期为年。
包括在南沙十四五规划中，也提到了33号线，将“两快一环+放射线”的城市轨道网络系统。
（南沙十四五规划截图）
随着以上种种文件公布，33号线可以说已经确定下来了。
NO.3庆盛枢纽在建了！
如果加上规划中的22号线南延段，和已有的4号线，庆盛将成为三地铁交汇的交通枢纽。
加上广深港高铁（已开通）、广中珠澳高铁支线知南线（规划中），可以说是集高铁、城轨、地铁等轨道于一身。
目前庆盛站至广州南站运行时间约13分钟，至深圳北站运行时间约28分钟。
南沙十四五规划里也提及，要推进庆盛站枢纽、南沙站枢纽及地铁沿线站点TOD综合开发，这就把庆盛站的建设提到了和南沙站同等的高度。
（南沙十四五规划截图）
而庆盛枢纽建设很重要的一部分就是新鸿基的庆盛枢纽站场综合体项目。
据了解，新鸿基于年和年先后拿下庆盛枢纽站两地块，总投资60亿建庆盛TOD综合体，项目已于年6月开工。
新鸿基集团为了这个项目，也是在年5月21日就注册了“广州南沙区庆盛新鸿基地产发展有限公司”，注册资本30亿元，将被新鸿基打造成继广州天环广场、天汇广场等之后又一个指标性项目。
（效果图）
关于庆盛未来的发展还有更多想法吗？可以评论区留言或者进群一起探讨哦~